Dit artikel is in de Nederlandse taal.
Als je dit artikel leest is de kans groot dat je mij op Social Media volgt. Sinds afgelopen week maakte ik het nieuws bekend dat ik van uitlaat ging wisselen. Bij veel mensen ontstond de vraag: Waarom stap je over van een SP Engineering uitlaat naar een Zard uitlaat? In dit artikel neem ik je mee in mijn beweegredenen.
Ik haalde in 2017 mijn rijbewijs. Er waren verschillende factoren die mij hadden overgehaald om mijn rijbewijs te halen. Ik werd overtuigd door de verhalen die ik las over ‘de ultieme vrijheid’ en ‘de kick ’. Ik was ook erg onder de indruk van het geluid dat motoren produceerde.
Ik heb sinds dat ik mijn rijbewijs haalde ongeveer 7 verschillende motoren gehad. Eigenlijk had ik op al die motoren een after-market uitlaat zitten. Ik vond de standaard uitlaat gewoonweg te standaard uitzien en het geluid gaf mij niet de beleving die ik wilde ervaren tijdens het motorrijden. Het geluid van een after-market uitlaat gaf mij deze beleving wel.
Qua decibels kon het me eigenlijk altijd niet hard genoeg. De decibelkiller lag meer in de garage dan dat hij gebruikt werd. In de 4 jaar dat ik rijd ben ik een aantal keer door de politie gecontroleerd. Vaak was dit een algemene controle of doordat de snelheid op het oog iets te snel was. Ik heb eigenlijk nooit problemen gehad met de politie en over het algemeen waren de agenten die ik trof aardig en begripvol.
Ik moet zeggen dat ik over het algemeen bewust ben van mijn gedrag. Wat ik hiermee bedoel te zeggen is dat ik tijdens het motorrijden bewust ben wanneer ik wel het gas opentrek en wanneer ik me inhoud. Dat inhouden is dan eigenlijk puur om andere mensen niet te storen met mijn hobby. Een mooi voorbeeld is bijvoorbeeld de Lekdijk. Je hebt hier zoveel stukken waar je lekker kunt doorrijden zonder dat iemand er last van heeft. Vanaf het moment dat de dijk stopt en je een klein stukje door een dorpje heen rijdt is voor mij het moment om de motor zo stil mogelijk te houden. Waarom? Puur omdat er al genoeg gezeur is van bewoners en ik het me best kan voorstellen het niet altijd leuk is om honderden motoren voorbij te horen razen waarvan de helft meer dan 110 decibel produceert, waaronder mijn eigen motor.
Er gaan een hoop spookverhalen rond wat betreft te veel geluid maken met je motor. Je kent de verhalen vast wel als: ‘’ Pas op als je naar Duitsland gaat, de politie staat daar overal te controleren en als ze je pakken dan ben je nog niet jarig’’ of ‘’Als je in Nederland gepakt word dan krijg je een bekeuring van 400 euro en als je pech hebt een WOK status’’. Ik liet me eigenlijk nooit tegenhouden door dit soort verhalen. Ik ben ongeveer 7 keer in Duitsland geweest en ik heb daar maar een keer een politieauto gezien die ons ook gewoon met rust liet. En wat betreft het verhaal van Nederland, tja hoe groot was de kans nou echt dat je gepakt zou worden, zo vaak controleren ze nou ook weer niet.
Voor wat betreft het Nederlandse verhaal is in 2021 toch wel een hoop werkelijkheid geworden. De pakkans is groter en het lijkt zo te zijn dat elk politiebureau z’n eigen decibel meter heeft. Als je de Social Media kanalen van de politie in de gaten houdt zie je dat ze bijvoorbeeld in Kijkduin, Scheveningen en de Lekdijk veel aan het controleren zijn op voertuigen die teveel geluid maken. Op de Lekdijk krijg ik het idee dat het een specifieke actie is richting motorrijders… En al die controles voordat het motorseizoen echt van start was gegaan. Dit belooft weinig goeds voor als het motorseizoen daadwerkelijk gaat beginnen. Ik heb opgezocht wat in de meeste gevallen de sanctie is als je gepakt wordt met een uitlaat die te veel decibel produceert. Over het algemeen is de sanctie 400 euro voor het produceren van te veel geluid in combinatie met een WOK status. En die WOK status, dat is absoluut niet leuk. Je mag vanaf dat moment niet meer rijden met je motor en moet hem dus laten afslepen naar huis toe. Hierna kan je een afspraak maken bij het RDW om je motor te laten keuren. Het schijnt dat je soms pas na 4 weken terecht kan om je motor te laten herkeuren. In het kort: 400 euro, iemand met een aanhanger laten komen, en mogelijk 4 weken niet kunnen rijden.
Dit was voor mij genoeg aanleiding om opzoek te gaan naar een after-market uitlaat, die wel goed gekeurd is. Begrijp me niet verkeerd, als het aan mij lag rijdt iedereen met een open pijp. Het viel me gelijk op dat er voor mijn motor niet veel bedrijven waren die een goedgekeurde uitlaat ontwikkelde. Dit komt door het vernieuwde Euro 5 model.
Uiteindelijk kwam in in Contact met Zard uitlaten. Zard uitlaten stond op de valreep om een nieuwe uitlaat op de markt te brengen voor mijn type motor. Dit vernieuwde model heeft een ‘E-keur ’ en is Euro 5 goedgekeurd. Dit betekent dat mijn motor in combinatie met de Zard uitlaat aan de wettelijke eisen voldoet. Eigenlijk precies waar ik dus naar opzoek ben, weliswaar gedwongen. Wat me enorm aantrok tot de Zard uitlaat is het unieke design. Toch wat unieker dan de andere aanbieders.
Ik heb de SP Engeneering uitlaat iets meer dan een jaar gehad. Ik ben altijd tevreden geweest over de kwaliteit en het geluid. Ondanks dat het geluid erg luid was ( 107 DB bij 4000 rpm ) klonk het mooi donker en niet schel. Je hoorde me in ieder geval altijd aankomen. SP Engineering biedt geen goedgekeurde uitlaat aan voor mijn model motor. Door de strengere controles in Nederland en de hoge sancties voelde ik me genoodzaakt om de overstap te maken naar een andere fabrikant. Ik zal altijd klant blijven van SP Engineering, aangezien zij ook steeds groter worden in het aanbieden van after-market parts voor motoren. Zo heb ik onlangs wat mooie onderdelen besteld die ik waarschijnlijk midden mei binnenkrijg. Ik wil Dave van SP Engineering ook bedanken voor het afgelopen jaar en de goede service!
Foto van de niet gekeurde SP Engineering uitlaat.
De Zard uitlaat is inmiddels binnen en gemonteerd op mijn motor. Het geluid is wat zachter dan de SP Engineering uitlaat. Het verbaast me toch dat de uitlaat Euro 5 goedgekeurd is aangezien het geluid me helemaal niet tegenvalt. Het is wat meer gedoseerd maar alsnog heel erg diep. Ik ben erg tevreden over het design en de kwaliteit van deze uitlaat. Na ongeveer 2000 kilometer verwacht ik een beter beeld te hebben van de Zard uitlaat en ga ik hier een review overmaken. Ik heb alvast een kort geluidsfragment gemaakt van de uitlaat. En zoals je waarschijnlijk wel weet, in het echt klinkt het altijd beter dan op video. Klik hier om de video te bekijken!
Foto van de goedgekeurde Zard uitlaat.